中远亏损，上榜有名
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发布时间: 2011/9/13 17:53:42
文章来源:现代物流报
中国远洋亏27.11亿元、中海集运亏6.30亿元、长航油运亏3.20亿元、长航凤凰亏2.99亿元、SST天海亏5347.42万元、亚通股份亏2038万元。而中国远洋、中海集运、长航油运、长航凤凰4家企业，“上榜”了2011年上半年亏损多的十家企业。中国远洋更是成为2011年上半年A股上市公司“败家企业”。中昌海运、中海发展、招商轮船实现了赢利，但是赢利能力同比大幅下降。中海海盛和宁波海运，实现了利润的增长，却是因为报废船只或出售旗下资产，并非业务赢利能力的增长。真正实现利润同比增长的只有海峡股份和中远航运，两者的利润为1.35亿元和1.46亿元，同比上涨12.3%、0.3%。截至8月31日，我国13家在A股主板上市的航运企业，全部公布了半年报。其中7家实现了赢利，6家企业亏损，亏损企业几乎占了航运企业的半数，是上市公司为惨淡的板块之一。内强筋骨是发展之道业内人士认为，在国际大背景下，我国航运企业亏损已在所难免，为了能够在竞争中限度地赢利，航运企业应该从自身着手，提高管理、服务能力。是增强自身服务能力和管理能力。我国港口吞吐量的增长，不能有效分摊到各个船运企业，这与我国航运企业的服务能力不强有很大关系。马士基等外企之所以能够抢食我国大部分的航运市场，除自身的船运能力之外，对货物的物流、分运都能提供较好的服务。我国航运企业单纯就是运输，对货主的信息、物流等方面的要求服务能力不强。第二是提高管理层的决策能力。我国航运企业的亏损，很大程度上是因为决策层的失误。2008年，在航运鼎盛时期，中远为了能够在未来竞争中保证运力，与希腊船东Dryships签署了远期运费协议合同。合同分为5年期和3年期。3年期的日租金为8万美元，目前合同已基本到期；5年期的日租金为5.7万美元，目前尚未执行完毕。而在8月23日的短期现货市场，的好望角型货轮的日租金已跌至1.8万美元。中远2008年上半年年报显示，在航运市场处于高位的形势下，中远在自有干散货船舶204艘的基础上，租入船舶228艘，以扩充运力。此次中远发生费率纠纷的船只，就签署于2008年的那个市场高点。但是，2008年以来世界航运费用普遍下降，不足以承担高额的租船费用。因中远集团涉嫌拖欠租船费用，瑞士大宗商品贸易商邦吉向美国路易斯安那州东区法院提出申请，要求扣押停靠在当地的一艘中远散货轮船，法庭批准了请求。这艘散货船，成为过去3个月来中远集团第3艘被船东扣押的货轮。“操作远期运费协议时，对行业趋势的判断非常重要。在整个行业运力吃紧，预计船租价格会不断上涨的情况下，远期运费协议可
